Costurile de transport, care contribuie la costul total al unei instalații solare, au crescut de la o săptămână la alta pe liniile comerciale dinspre Orientul Îndepărtat în urma atacurilor militare din Orientul Mijlociu, potrivit unei analize publicate de Xeneta.
Cea mai recentă actualizare a companiei cu sediul în Norvegia arată că conflictul din Orientul Mijlociu evidențiază cât de repede o criză regională se poate extinde în lanțurile de aprovizionare și poate crește tarifele de transport.
Cursul mediu spot de pe ruta Orientul Îndepărtat către Coasta de Vest a SUA a fost de $2.123 per unitate echivalentă de patruzeci de picioare (FEU) ieri (5 martie), comparativ cu $1.883 per FEU pe 26 februarie. Pe ruta Orientul Îndepărtat către Coasta de Est a SUA, cursul mediu spot a fost de $2.870 per FEU ieri, comparativ cu $2.659 per FEU cu săptămâna precedentă.
Creșteri similare au fost înregistrate pe ruta Orientul Îndepărtat - Mediterana, care a crescut de la $3.335 per FEU săptămâna trecută la 3.570 € per FEU ieri, și pe ruta Orientul Îndepărtat - Europa de Nord, care a crescut de la $2.224 per FEU pe 26 februarie la $2.338 per FEU pe 5 martie.
În schimb, ratele medii spot de piață pe ruta Europa de Nord către Coasta de Est a SUA au rămas relativ stabile, situându-se la $1.451 per FEU ieri, comparativ cu $1.487 per FEU în săptămâna precedentă.
Date suplimentare de la Xeneta au descoperit 147 de nave container care se adăpostesc în prezent în Golful Persic și nu pot pleca din cauza riscului de a naviga printr-o zonă de conflict activă.
Analistul șef al Xeneta, Peter Sand, a comentat că lanțurile de aprovizionare globale continuă chiar și în timpul celei mai severe crize, cu tot mai multe nave pe apă navigând în prezent spre Golf.
“Întrebarea este în ce porturi vor fi redirecționate și unde vor fi descărcate containerele”, a explicat el. “Porturile alternative nu sunt echipate pentru a face față unei creșteri bruște a volumelor care sosesc în condițiile unui program haotic, așa că se așteaptă o congestie severă.”
Sand a adăugat că, deși cele mai semnificative creșteri ale tarifelor de transport se observă pe comerțul cel mai apropiat de epicentrul conflictului, datele preliminare de la Xeneta arată că efectele în lanț încep să se vadă departe de zona de conflict, tarifele medii spot din China către Marea Britanie crescând cu 9% față de 26 februarie.
Conform analizei agenției de raportare a prețurilor OPIS, acțiunea militară a avut până acum un impact direct limitat asupra comerțului cu module și celule solare din China, dar a avut deja un impact asupra transportului maritim de containere, care este principalul mijloc de transport pentru produsele solare în regiune.
Cea mai recentă actualizare a analistului pentru revista pv afirmă că, având în vedere că mai multe linii de transport maritim către Orientul Mijlociu sunt deja suspendate, perturbările logistice pe termen scurt ar putea întârzia livrările de materii prime și ar putea contribui la volatilitatea prețurilor.