Según un análisis publicado por Xeneta, los costes de transporte, que contribuyen al coste total de una instalación solar, han aumentado semana tras semana en las rutas comerciales procedentes del Lejano Oriente tras los ataques militares en Oriente Medio.
La última actualización de la empresa con sede en Noruega señala que el conflicto en Oriente Medio pone de manifiesto la rapidez con la que una crisis regional puede repercutir en las cadenas de suministro y disparar los precios del transporte de mercancías.
La tarifa spot promedio del mercado desde el Lejano Oriente hasta la costa oeste de EE. UU. fue de $2,123 por unidad equivalente a cuarenta pies (FEU) ayer (5 de marzo), en comparación con $1,883 por FEU el 26 de febrero. En la ruta del Lejano Oriente a la costa este de EE. UU., la tarifa spot promedio se situó en $2,870 por FEU ayer, en comparación con $2,659 por FEU la semana anterior.
Se registraron aumentos similares en la ruta del Lejano Oriente al Mediterráneo, que pasó de $3.335 por FEU la semana pasada a 3.570 € por FEU ayer, y en la ruta del Lejano Oriente al norte de Europa, que pasó de $2.224 por FEU el 26 de febrero a $2.338 por FEU el 5 de marzo.
Por el contrario, las tarifas spot promedio del mercado en la ruta del norte de Europa a la costa este de EE. UU. se mantuvieron relativamente estables, situándose ayer en $1.451 por FEU, en comparación con $1.487 por FEU la semana anterior.
Datos adicionales de Xeneta han revelado que 147 buques portacontenedores se encuentran actualmente refugiados en el Golfo Pérsico y no pueden zarpar debido al riesgo de navegar a través de una zona de conflicto activa.
Peter Sand, analista jefe de Xeneta, comentó que las cadenas de suministro globales continúan funcionando incluso durante la crisis más grave, y que actualmente hay más barcos navegando hacia el golfo.
“La cuestión es a qué puertos se desviarán y dónde se descargarán los contenedores”, explicó. “Los puertos alternativos no están preparados para gestionar un aumento repentino del volumen de mercancías que llega con horarios caóticos, por lo que se prevé una gran congestión”.”
Sand añadió que, si bien los aumentos más significativos en las tarifas de flete se encuentran en las rutas comerciales más cercanas al epicentro del conflicto, los primeros datos de Xeneta muestran que los efectos en cadena comienzan a notarse lejos de la zona de conflicto, con un aumento de las tarifas spot promedio de China al Reino Unido de 9% en comparación con el 26 de febrero.
Según un análisis de la agencia de información de precios OPIS, la acción militar ha tenido hasta ahora un impacto directo limitado en el comercio chino de módulos y células solares, pero ya ha tenido un impacto en el transporte marítimo de contenedores, que es el principal medio de transporte de productos solares en la región.
La última actualización del analista para revista pv Afirma que, con varias líneas de transporte marítimo hacia Oriente Medio ya suspendidas, las interrupciones logísticas a corto plazo podrían retrasar las entregas de materias primas y contribuir a la volatilidad de los precios.